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Código: 3AA962243

3AA962243 OEM Apertura fácil del maletero Škoda,Audi,VW

Disponibilidad: 3 días
Stock: 2 piezas
Manufacturer: VW AG
Precio sin IVA: 110.74 €
Precio: 134.00 €
Peso: 1500 g
Quantity:


Peso: 1,5kg 

 

Número de pieza: 3AA962243

 

Compatibilidad :
Sustituye al número de pieza OEM :

3AA 962 243 C/D ; 3AA 962 253 C ; 3AA 962 243 B

 

Skoda Superb 2

 

 

VW
CC 2012-2015
Passat-EU B7 2011-2014
Touareg 2011-2014
Sharan 2011-2015

A6/S6 2011-2014
A7 2011-2014
A8/S8 2010-2013
RS6 2013-2014
RS7 2014-2015


 

  Desde mediados de 2011, los clientes del Grupo VW pueden solicitar la función Easy Open como un extra adicional en cada vez más modelos. El requisito previo para la función Easy Open es un sistema de entrada sin llave, en el que se detecta la llave a distancia y el vehículo se abre automáticamente al acercar la mano a la manilla de la puerta.

Cuando se instala el sistema Easy Open y se acciona la llave a distancia alrededor de la parte trasera del vehículo, el maletero puede abrirse con un movimiento de piernas similar al de una patada por debajo del parachoques trasero.  

Carmeq ha participado en el proyecto de todo el grupo desde principios de 2010.

Dos sensores capacitivos se instalan longitudinalmente en el parachoques trasero para detectar el movimiento del pie, lo que se denomina "patada".

Es importante que los sensores se instalen lo más lejos posible de los conductores metálicos y, en particular, de las partes del cuerpo conectadas a tierra, porque afectan a las propiedades capacitivas y, por tanto, interfieren en el rendimiento. Encontrar la posición óptima de instalación fue uno de los varios retos a los que nos enfrentamos. Carmeq tiene un papel destacado en el proyecto, asumiendo la responsabilidad del módulo junto con todas las tareas relacionadas, como la coordinación con otras marcas, la realización de pruebas, el enlace con los proveedores, la presentación de informes a la dirección de VW y el control de calidad.

En el ámbito técnico, Carmeq también participó en el ajuste del algoritmo de detección de patadas, es decir, en la activación del sistema. Actualmente se está desarrollando la segunda generación. En concreto, el objetivo principal es reducir aún más la corriente de ralentí y mejorar la compatibilidad electromagnética.